Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4MOTION: Voľba istoty

Aktuálna súťažná otázka

Prichádza nový Mitsubishi Outlander len s pohonom PHEV?

A: Áno

B: Nie

Zobraziť iba značku:

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4MOTION: Voľba istoty

5.3.2025

Volkswagen Tiguan je obľúbeným SUV a tiež patrí do množiny vozidiel, medzi ktorými sa vyberá, ak neradi experimentujete, máte radi striedmy konzervatívny dizajn, neutrálne jazdné vlastnosti, dlhú tradíciu, kvalitné dielenské spracovanie a široké možnosti pri konfigurácii. Tiguan je tiež dobrá voľba, ak hľadáte všeumelca, ktorý nesklame v meste, na diaľnici, rodinnej dovolenke či cestou na lyžovačku. Do redakcie nám prišla verzia, ktorá síce nie je najskromnejšia pri otázke spotreby, no poteší agilitou a pohonom všetkých kolies.

EXTERIÉR

Aktuálne je na trhu tretia generácia Tiguanu. Dizajnovo je vyspelá, vidno v nej manažérsky Passat, no zo svojho zjavu kompaktného SUV nič nestratila. Volkswagen sa pri omladzovaní nebál do obľúbeného SUV zahryznúť a spravil pár zásadným zmien. Tretiu generáciu si s tými dvoma predošlými nepomýlite. Dizajn je uhladenejší, viac pracuje s aerodynamikou, narástli mu svaly a Tiguan podrástol. Na dĺžku si polepšil o 3 centimetre. No rástla len karoséria, rázvor ostal rovnaký. Väčšia dĺžka prispela k pohodliu a väčšiemu batožinovému priestoru - za piatymi dverami je o 37 litrov viac. Karoséria je strihnutá tak akurát, vizuálne nebude vytŕčať z radu, takže si vás chodci na prechode nebudú obzerať, no znalci si pri pohľade na auto povedia, aha, nový Tiguan.

INTERIÉR

Tiguan je rodinne založený všeumelec a poteší variabilitou v interiéri. Posuvné zadné sedadlá s nastaviteľným sklonom operadla robia z Tiguanu pohodlného cestovateľa a sklopné sedadlo spolujazdca zase praktického pomocníka vo firme. Nech sedíte kdekoľvek, tak sa budete cítiť komfortne. Redakčný exemplár bol vo verzii Limited a ako sa počas pôsobenia Tiguanu v našich službách ukázalo, je to veľmi príjemná výbava. Bezdotykové elektrické otváranie batožinového priestoru gestom, bezkľúčové otváranie dverí, 3-zónová automatická klimatizácia a dotyková obrazovka s uhlopriečkou 12,9“. Samozrejmosť je bezdrôtové zrkadlenie a nabíjanie telefónu. Za príplatok sa do vnútra nasťahoval komfortný balík na vyhrievanie sedadiel a volantu. Drobnou výčitkou je aktivácia vyhrievania volantu cez dotykový displej. Buď si začnete ruky zohrievať ešte pred samotnou jazdou alebo budete musieť odvrátiť zrak od diania na ceste. Medzi príplatkami svieti lepšia navigácia, kamera, ktorá poskytuje 360° pohľad na okolie. Nechýba celá armáda asistenčných systémov a k nim parkovacie senzory vpredu a vzadu, cúvacia kamera, parkovací asistent a dôležitý prvok - adaptívny podvozok, ktorý funguje veľmi dobre - zaň si Volkswagen zaslúži zvláštnu pochvalu. Ak ste cestovateľ, tak vás určite poteší pohľad do batožinového priestoru - zmestíte tam až 652 litrov. Kvalitne spracovaný interiér robí z pobytu na palube príjemne strávený čas, no táto príjemná výbava niečo stojí, Volkswagen množstvom doplnených výbavových prvkov, vypumpoval cenu nad 49 000 eur.

JAZDA

Svoj talent Tiguan neskrýva ani počas jazdy. Má neutrálne jazdné vlastnosti a obrovskú devízu - pohon zadných kolies, pripravený sa do hry zapojiť vždy keď je to nevyhnutné. Lyžovačka je vďaka štvorkolke radostne stráveným časom, žiadne parkovacie miesto sa vám už neskryje a zasnežená vozovka sa stane len jedna z mnohých prekonaných prekážok. Vo Volkswagene mysleli aj na bezpečnosť posádky, a tak pre pokoj a bezpečnosť jazdenia v noci Tiguan rozrezáva tmu LED Matrix HD prednými adaptívnymi svetlometmi s automatickým natáčaním do zákrut. Volkswagen má v ponuke motorov aj preplňovaný benzínový dvojliter s výkonmi 150 alebo 195 kW a štandardne k tomuto motoru pribalí pohon všetkých kolies. K nám sa 195 kW verzia nedostala, no po skúsenostiach so 150 kW variantom by som zrejme po silnejšom motore ani nesiahol. Tiguanu takýto výkon svedčí a na druhej strane z ekonomického hľadiska je to dobré rozhodnutie. Takmer 200 kW znie dobre, zábavne a neohrozene, no keď sa nad stavom našich ciest a hustoty premávky zamyslíme, tých 150 kW je naozaj postačujúce - motor nestráca dych ani pri väčšom zaťažení a teda pri plnom 5 miestnom obsadení.

Motor je príjemne tichý, spolupracuje so 7 stupňovou dvojspojkovou DSG prevodovkou a tento tandem je komfortný, predvídateľný a k charakteru auta pasuje. Z dynamického hľadiska mu niet čo vytknúť. DSG sa snaží držať otáčky nízko, čo predlžuje čas pri kickdowne, ale systému si dá dohovoriť manuálnym podradením pádlami pod volantom. Vtedy dvojliter vystrelí Tiguan na stovku za 7,1 sekundy.

Dynamické jazdenie sa prejaví na apetíte dvojlitra. Zliezť pod 8 litrov je veľmi odvážny výkon, no stačilo pár ráznejších zošliapnutí plynového pedála a spotreba trielila hore. Kombinovaná spotreba sa nám počas tetovacieho týždňa držala okolo 9 litrov.