Úplne nová Toyota Yaris je navrhnutá tak, aby vyhovovala zvyšujúcim sa nárokom každodenného života v meste.

Dnešní zákazníci segmentu kompaktných vozidiel patria k najnáročnejším v Európe. Zvyčajne žijú svoj rušný život v upchatom mestskom prostredí, ktoré na nich kladie čoraz vyššie nároky.

Očakávajú, že ich vozidlo bude štýlové a zároveň praktické. Chcú, aby sa dalo ľahko zaparkovať, aby sa obratne pohybovalo po meste a aby bolo pohodlné na dlhých cestách. Očakávajú najvyššiu úroveň bezpečnosti a najnižšie možné prevádzkové náklady. Okrem toho sú ekologicky uvedomelejší a hľadajú zodpovedajúce riešenia, ktoré by vyhovovali ich každodennému programu aj okolitému prostrediu.

A, samozrejme, všetky tieto atribúty by mali najradšej za prijateľnú cenu.

V snahe reagovať na tieto neustále sa zvyšujúce nároky prichádza nový Yaris, ktorý do segmentu kompaktných vozidiel po prvý raz prináša filozofiu architektúry TNGA (Toyota New Global Architecture). Konkrétne sa v ňom po prvý raz použila nová platforma GA-B a rovnako prvý raz aj trojvalcová hybridná sústava TNGA štvrtej generácie.

Výsledkom tohto prístupu, ktorý je doplnený o dosiahnutý pokrok v oblasti systémov aktívnej a pasívnej bezpečnosti, je vytvorenie najbezpečnejšieho kompaktného automobilu na svete.

PLATFORMA GA-B ZARUČUJE ŠTÝLOVÝ DIZAJN A INTELIGENTNÉ USPORIADANIE

• Výrazný a čistý dizajn exteriéru vyjadruje obratnosť a kompaktnosť
• Kratší, širší a nižší ako aktuálny model
• Inteligentné usporiadanie v záujme maximálneho využitia vnútorného priestoru
• Inovatívne materiály a nová úroveň vnímanej kvality

Koncepciu dizajnu exteriéru nového modelu Yaris definujú slová „zhutnený a obratný“ – vždy pripravený na pohyb a potešenie.

Jeho „zhutnené“ rozmery ho odlišujú v segmente trhu, v ktorom sú nové automobily zvyčajne väčšie s každou novou verziou. Spoločnosť Toyota namiesto toho zmenšila celkovú dĺžku Yarisu o 5 mm, no zároveň zväčšila rázvor kolies o 50 mm, aby bolo vozidlo obratné a dobre ovládateľné pri jazde v meste a parkovaní. Vnútorný priestor je pritom plne zachovaný a interiér veľmi pohodlný – čo je podstatou jeho charakteru „malého veľkého“ automobilu.

Platforma GA-B umožnila zníženie celkovej výšky o 40 mm, avšak výška od sedadla po strop sa nezmenšila, pretože vodič aj spolujazdec sedia nižšie. Znížením výšky krytu medzi čelným sklom a kapotou sa vodičovi zlepšil výhľad dopredu. Pridaním 50 mm k šírke vozidla vznikol väčší priestor vpredu aj vzadu, kým širší rozchod predných aj zadných kolies dodáva novému Yarisu nižší a širší vzhľad.

Vonkajší štýl zosilňuje efekt zhutnených rozmerov a výrazné línie karosérie po bokoch vozidla vytvárajú dojem pohybu vpred. Výrazné predné a zadné blatníky umocňujú celkový čistý a súdržný vzhľad vozidla a spolu s tvarovanými panelmi dverí vytvárajú dojem obratnosti a charakteru vozidla „pripraveného vyštartovať“.

Dizajnu prednej časti dominuje veľká mriežka chladiča a ústredné logo Toyota. Potiahnutím základne stĺpika čelného skla smerom dozadu a predĺžením kapoty sa zvýraznil dynamický vzhľad vozila. Nové svetlá disponujú technológiou LED a obsahujú smerové svetlá, ktoré sa striedajú so svetlami na denné svietenie.

Svetlomety prechádzajú smerom k predným kolesám s výrazným dizajnovým prvkom, ktorý zároveň znižuje vnímanú dĺžku predného previsu.

Dizajn interiéru sa riadi zásadou „menej je viac“ a vytvára priestranný a otvorený priestor pre vodiča a spolujazdca. V rámci kvalitných materiálov je v ponuke inovatívne plstené čalúnenie panelov dverí a – po prvý raz v modeli Yaris – mäkké čalúnenie prístrojového panela, ktoré vytvára prívetivejšie prostredie kabíny.

V celom interiéri sa kládol hlavný dôraz na úroveň vnímanej kvality, od dotykového vnímania cez ovládanie a zvuk ovládacích prvkov, farby, osvetlenie, tvary, vzory až po grafiku a celkový vzhľad.

Dizajn kokpitu bol vytvorený v súlade s princípom „ruky na volante, oči na ceste“. Informácie sú predkladané vodičovi zreteľne a priamo z troch vzájomne prepojených zdrojov: centrálnej dotykovej obrazovky Toyota Touch, multifunkčného informačného displeja TFT v prístrojovom paneli vodiča a 10-palcového farebného projekčného displeja pred ním. Projekčný displej väčšieho rozmeru umožňuje vodičovi sústrediť sa na riadenie vozidla a čo najmenej sa rozptyľovať. Na čelné sklo, priamo do jeho zorného poľa, premieta hlavné údaje o jazde a dôležité upozornenia, ako sú napríklad hlásenia navigačného systému či informácie o rýchlostných obmedzeniach.

Nový Yaris je možné vybaviť aj ďalšími komfortnými funkciami na báze špičkových technológií. Patrí medzi ne napríklad bezdrôtová nabíjačka, ktorá je dostatočne veľká na to, aby sa do nej vošli smartfóny najnovšej generácie, ďalej vyhrievaný volant alebo špeciálne osvetlenie priestoru kabíny v okolí kokpitu vodiča. Ovládacie prvky sa vďaka ergonomickému dizajnu vyznačujú intuitívnym umiestnením aj ovládaním, kým samotná prístrojová doska je užšia a nižšie položená a obsahuje širšiu a vyššiu stredovú konzolu. Blok prístrojov pre vodiča ponúka dva digitálne ukazovatele po bokoch multifunkčného informačného displeja TFT a má len plytký kryt. V neposlednom rade sa zmenšil aj rozmer volantu v záujme lepšej viditeľnosti a hesla „oči na ceste, ruky na volante“.

PLATFORMA GA-B PRE POTEŠENIE Z JAZDY

• Umožňuje spoľahlivú a prirodzenú jazdu s presným a svižným výkonom
• Nízke ťažisko a optimalizovaná poloha za volantom
• Karoséria s vysokou tuhosťou prispieva k dobrej ovládateľnosti a stabilite vozidla

Vývoj platforiem na báze architektúry TNGA priniesol spoločnosti Toyota skokovú zmenu v oblasti jazdných vlastností, ovládateľnosti a dizajnu viacerých nových modelov. Prvá, platforma GA-C pre vozidlá strednej triedy, je základom pokroku v oblasti charakteru riadenia a príťažlivosti najnovšej generácie vozidiel Prius, C-HR a novej Corolly. Podobne preukázala filozofia TNGA svoju adaptabilitu pre väčšie sedany a SUV, kde platforma GA-K bola významnou oporou pre nové modely Camry a RAV4.

S vývojom nového modelu Yaris teraz spoločnosť Toyota prvý raz využíva silu architektúry TNGA aj na zvýšenie výkonnosti svojich kompaktných automobilov. Pre umocnenie potešenia z jazdy na novom Yarise je najdôležitejšia nová platforma GA-B, ktorá zaručuje pocit spoľahlivej a prirodzenej jazdy. Stabilita vozidla vyvoláva dôveru a jeho odozva na vstupy vodiča je prirodzená a presná, čo vedie k pocitu väčšej obratnosti.

Kombinácia kompaktných, nízkych a širokých rozmerov vozidla, dynamické vlastnosti platformy GA-B a výkon hybridnej sústavy štvrtej generácie dodávajú novému modelu Yaris podmanivý a energický charakter, ktorý je kľúčovou súčasťou jeho emotívnej príťažlivosti. Pri jazde po meste poskytuje aktívnu a citlivú odozvu. Jazdný výkon a ovládanie zároveň zaisťuje plynulú a príjemnú jazdu, ktorá je pohodlná a zvlášť potrebná pri únavných cestách po diaľnici alebo pri dlhej jazde na otvorenej ceste.

Rovnako ako v prípade iných modelov na báze architektúry TNGA, vodičov pocit kontroly a spojenia s vozidlom umocňuje aj jeho poloha za volantom. Platforma GA-B umožnila umiestniť sedadlo vodiča nižšie a viac dozadu (o 60 mm v porovnaní s aktuálnym modelom Yaris) smerom k stredu vozidla, čím sa znížilo ťažisko vozidla. Zároveň vytvára podmanivejšiu jazdnú polohu, pretože poskytuje lepšiu ergonómiu a väčší rozsah nastaviteľnosti. Volant je umiestnený bližšie k vodičovi a jeho uhol sklonu je zvýšený o šesť stupňov.

Tak ako na ostatných modeloch na báze architektúry TNGA, ťažisko nového modelu Yaris je nízke, v skutočnosti približne o 15 mm nižšie než na aktuálnom modeli, vďaka čomu má vozidlo lepšie zotrvačné vlastnosti. Podvozok má zasa vyváženejšie rozloženie hmotnosti vo všetkých smeroch (vpredu/vzadu aj vľavo/vpravo), čím sa zmierňuje náklon karosérie, zvyšuje sa stabilita pri brzdení a skracuje brzdná dráha. Vyššia torzná tuhosť karosérie prispieva k obratnejšiemu a stabilnejšiemu ovládaniu vozidla.

Nové predné vzpery MacPherson a zavesenie zadných kolies s torznou tyčou má nižšie trenie predných vzpier, mäkšie pružiny a vyššiu klopnú tuhosť (320 až 580 Nm/st.). Vďaka tomu sa ešte výraznejšie zlepšili dynamické vlastnosti nového Yarisu, zmiernilo sa nakláňanie karosérie v zákrutách a zvýšila sa jeho obratnosť.

Platforma GA-B umožnila výrazné zvýšenie tuhosti karosérie, čo podporuje stabilitu vozidla a komfort jazdy, a zaistila tiež nižšiu hladinu hluku a vibrácií. Architektúra platformy a horná časť karosérie boli optimalizované a priniesli strategické výstuže v oblasti krytu kapoty, zadného stĺpika, tunela, zadnej konštrukcie a zadného rázvoru a tiež tuhší panel prístrojovej dosky.

NOVÁ 1,5-LITROVÁ HNACIA SÚSTAVA HYBRID DYNAMIC FORCE:

CITLIVEJŠIA A ÚSPORNEJŠIA

• Úplne nová pohonná sústava 1.5 Hybrid Dynamic Force
• Citlivejšia s 15-percentným nárastom kombinovaného výkonu a viac ako 20-percentným zvýšením úspornosti paliva
• Hybridná technológia štvrtej generácie optimalizovaná z hľadiska hmotnosti, usporiadania a efektívnosti
• Obsahuje nový 1,5-litrový zážihový motor Dynamic Force s tepelnou účinnosťou 40 %

Uznávané vedúce postavenie spoločnosti Toyota v oblasti technológie hybridného pohonu s vlastným dobíjaním stojí na viac ako 20-ročných skúsenostiach. Hybridné vozidlá značky Toyota s miliardami najazdených kilometrov okolo sveta preukázali svoju vynikajúcu kvalitu, odolnosť a spoľahlivosť. Odhaduje sa, že hybridné vozidlá Toyota najazdila každý deň súhrnne viac ako 500 miliónov kilometrov okolo sveta.

Od uvedenia prvého modelu Prius v roku 1997 predala spoločnosť Toyota Motor Corporation v celosvetovom meradle vyše 14 miliónov hybridných vozidiel, z toho 2,5 milióna v Európe, pričom nepretržite zdokonaľuje túto technológiu a zavádza stále nové modely v širokej škále segmentov trhu. Yaris Hybrid, prvý plnohybridný model segmentu B na svete, bol uvedený na trh v roku 2012 a odvtedy sa z neho predalo v Európe viac ako 500-tisíc kusov. Model sa tak stal kľúčovým produktom pri zvyšovaní verejného povedomia a oceňovania výhod hybridnej technológie spoločnosti Toyota.

Hybridná sústava štvrtej generácie bola testovaná v rôznych mestách Európy, vrátane Ríma, Paríža a Darmstadtu. Výsledky ukazujú, že keď sa používa v mestskom prostredí, takmer 80 % času jazdí v režime nulových misií.

Tieto vynikajúce výsledky sú možné vďaka architektúre hybridného systému THS (Toyota Hybrid System), ktorá v zásade poskytuje všetky prvky elektromobilu s vysokovýkonnými elektromotormi a vysokonapäťovými komponentmi a zároveň veľmi výkonný motor pracujúci v Atkinsonovom cykle.

Nová hybridná technológia štvrtej generácie od spoločnosti Toyota debutuje v hlavnej hnacej jednotke nového modelu Yaris. Táto 1,5-litrová sústava Hybrid Dynamic Force je priamo odvodená od väčších, 2,0- a 2,5-litrových sústav, ktoré boli zavedené do nových modelov Corolla, RAV4 a Camry, a bola vyvinutá s rovnakou úrovňou kontroly veľkosti a hmotnosti komponentov s cieľom dosiahnuť čo najnižšiu spotrebu paliva a produkciu emisií.

Hybridná sústava pozostáva z nového 1,5-litrového trojvalcového zážihového motora Dynamic Force pracujúceho v Atkinsonovom cykle s variabilným časovaním ventilov. Rovnako ako jeho štvorvalcové náprotivky s objemom 2,0 l a 2,5 l využíva výhody precíznych opatrení, ktoré boli zavedené s cieľom znížiť vnútorné trenie a mechanické straty a optimalizovať výkon spaľovania. Motor má v skutočnosti najvyššiu rýchlosť spaľovania na svete, čo podporuje vysoký krútiaci moment pri nízkych otáčkach a úspornosť paliva. Je tiež vybavený vyvažovacím modulom, ktorý pomáha znižovať hluk a vibrácie motora.

V dôsledku toho dosahuje tepelnú účinnosť 40 %, vyššiu než majú bežné vznetové motory, čo v modeli Yaris prispieva k viac ako 20-percentnému zníženiu spotreby paliva a produkcie emisií CO₂. Zároveň sa zvýšil výkon systému o 15 % a vylepšil sa priebeh výkonu v záujme spoľahlivej a prirodzenej jazdy.

Hybridný prevod transaxle bol kompletne prepracovaný a teraz obsahuje novú dvojosovú konštrukciu, vďaka ktorej je kompaktnejší (9 %). Výsledkom je nízkostratová prevodovka s menšími celkovými rozmermi, ktorá zvyšuje výkon nového Yarisu a poľahky sa vojde do usporiadania v rámci jeho platformy GA-B.

Sústava využíva aj nový lítiovo-iónový akumulátor s vyšším výkonom, ktorý umožňuje rýchlejšie zrýchlenie vozidla. Nový akumulátor je nielen výkonnejší, ale aj o 27 % ľahší než nikel-metal-hydridová jednotka, ktorú vo vozidle nahradil.

Nový Yaris bude na vybraných trhoch v ponuke aj s 1,5-litrovým a 1,0-litrovým trojvalcovým zážihovým motorom. Podrobnejšie informácie o týchto pohonných jednotkách budú zverejnené neskôr.

NOVÁ ÚROVEŇ POKROČILÝCH ASISTENČNÝCH SYSTÉMOV V KOMPAKTNÝCH VOZIDLÁCH

• Navrhnuté ako najbezpečnejšie vozidlo na svete
• Vyvinuté na zaistenie špičkovej aktívnej bezpečnosti s novým systémom Toyota Safety Sense (TSS)
• Prvý stredový airbag na svete

Nový Yaris je navrhnutý tak, aby bol najbezpečnejším kompaktným automobilom na svete, a vďaka významnému pokroku, ktorý sa dosiahol v oblasti systémov aktívnej i pasívnej bezpečnosti, ponúkne najlepšie bezpečnostné kvality v segmente.

Vďaka zavedeniu nových pokročilých technológií je nový Yaris pripravený pomáhať našim zákazníkom pri každodennej jazde s maximálnou mierou bezpečnosti.

Medzi vyspelé asistenčné systémy patrí inteligentný adaptívny tempomat s podporou kompletného rozsahu rýchlostí jazdy a asistent poloautonómnej jazdy v jazdnom pruhu – vybavené sú nimi modely, ktoré značka Toyota uviedla na trh len nedávno, ako napríklad Corolla. Všetky tieto funkcie sú súčasťou štandardnej výbavy každého nového vozidla Yaris.

Okrem pokročilých asistenčných systémov bol nový Yaris vyvinutý tak, aby zabezpečoval najlepšiu ochranu cestujúcich v rámci nadchádzajúcich prísnejších noriem pre rok 2020. Napríklad na zaistenie lepšej ochrany cestujúcich pri bočnom náraze bude nový Yaris ako prvý automobil v segmente kompaktných vozidiel vybavený stredovým airbagom.

Podrobnosti o systémoch aktívnej a pasívnej bezpečnosti modelu Yaris budú zverejnené neskôr.

YARIS – EURÓPSKY PRÍBEH ÚSPECHU POHÁŇANÝ INOVÁCIAMI

Yaris je ústredným bodom európskeho príbehu úspechu spoločnosti Toyota – model, ktorý sa teší trvalej obľube a vynikajúcej povesti vďaka svojím neustálym inováciám.

Pôvodný model Yaris okamžite zaujal: získal ocenenie Európske auto roka 2000 ako aj cenu Motor roka za priekopnícky výkon svojho 1,0-litrového zážihového motora. Ako prvé vozidlo značky Toyota vytvorené špeciálne pre Európu sa na starom kontinente zároveň aj vyrába, a to od roku 2001 v našom zariadení vo francúzskom Valenciennes.

Yaris druhej generácie mal v roku 2005 česť stať s prvým automobilom segmentu B, ktorý získal najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti v skúšobnom programe nezávislej organizácie Euro NCAP. Zároveň bol prvým vozidlom vo svojej triede, ktoré bolo vybavené kolenným airbagom pre vodiča.

Yaris tretej generácie sa v roku 2012 stal prvým modelom vo svojom segmente, ktorý bol vybavený plnohybridným pohonom s vlastným dobíjaním, čím nastavil nový štandard úrovní emisií a spotreby paliva.

V roku 2017 sa spoločnosť Toyota vrátila na Majstrovstvá sveta v rely (WRC) s modelom Yaris WRC, čo ju podnietilo k vývoju výkonného cestného automobilu Yaris GRMN. Tento Yaris limitovanej edície, ktorý čerpal priamo z úspechu tímu TOYOTA GAZOO Racing v súťažiach, bol prvým globálnym modelom GRMN a okamžite sa rozpredal.

História inovácií pomohla modelu Yaris rásť z generácie na generáciu. V Európe sa z neho predali viac ako štyri milióny kusov, z nich vyše 500-tisíc hybridných variantov.

V najnovšom Yarise štvrtej generácie debutuje platforma GA-B architektúry TNGA, ktorá sa bude odteraz používať na nové generácie malých vozidiel Toyota a ich deriváty. Je základom vyššieho dynamického výkonu, lepších jazdných vlastností a ovládania, vyššej úrovne bezpečnosti a atraktívneho dizajnu.

Okrem toho využíva výhody nového systému 1.5 Hybrid Dynamic Force, štvrtej generácie špičkovej technológie hybridného pohonu s vlastným dobíjaním od spoločnosti Toyota, ktorý sa vyznačuje ešte vyššou hospodárnosťou a nízkymi emisiami  a vodičovi prináša väčšie uspokojenie z hľadiska výkonu aj odozvy.

Nový Yaris sa bude naďalej vyrábať v Európe. Na zabezpečenie výroby vozidiel na báze platformy GA-B sa investovalo do prevádzky spoločnosti Toyota Motor Manufacturing France vyše 300 miliónov eur.